找正時聯(lián)軸器調(diào)整的有哪些注意事項

聯(lián)軸器內(nèi)部局部填充工作液。當(dāng)泵輪在原動力驅(qū)動下轉(zhuǎn)動時，工作液體由泵輪葉片驅(qū)動。在離心力作用下，工作液體沿泵輪工作腔的曲面流向渦輪，同時產(chǎn)生切向力。當(dāng)泵輪中的工作液體流入渦輪腔時，由于切向力驅(qū)動渦輪葉片，使渦輪獲得扭矩。當(dāng)渦輪剛開始時，渦輪上的扭矩不足以克服工作負荷，因此它不會隨著泵輪轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。隨著泵輪速度的增加，進入人工腔的油量增加，渦輪機的力和扭矩變大。

找正時聯(lián)軸器調(diào)整的幾個注意事項

（1）如果聯(lián)軸器在地腳螺栓緊固前同心度被檢測到，則在調(diào)整后無需急于拆卸測量工具。由于緊固方法不當(dāng)或地腳螺栓附近的墊鐵無實際支撐，緊固后的安裝精度會發(fā)生變化，因此在擰緊地腳螺栓的過程中，由于擰緊方法不當(dāng)，或地腳螺栓附近的墊鐵無實際支撐。一般要求緊后再次檢查，或在擰緊時進行測試，以確保兩個軸的同心度。

（2）在現(xiàn)場安裝時，由于條件的限制，大多數(shù)用于調(diào)節(jié)水平的墊鐵是不同厚度的鐵板。使用時，要清除鐵板邊緣的毛刺、焊渣和其他雜物，防止各部件因振動、零件下沉或位置變化等原因破碎，導(dǎo)致各聯(lián)軸器的同心度發(fā)生變化，使設(shè)備安裝精度不符合要求。一般情況下，調(diào)整后，焊接墊鐵。

（3）在安裝過程中，首先安裝滾輪部件，然后以滾輪主軸為基準(zhǔn)軸，測量減速機輸出軸和滾輪主軸之間的同心度。減速機部件調(diào)整符合要求后，以減速機輸入軸為基準(zhǔn)軸，測量電機軸的同心度。然而，由于制動輪聯(lián)軸器安裝在減速機輸入軸上，因此電機和制動器安裝在電機底座上。在調(diào)整電機軸之前，應(yīng)以制動輪表為基準(zhǔn)，調(diào)整制動器上的制動瓦，然后調(diào)整電機軸和減速機輸入軸的同心度。

當(dāng)扭矩足以克服運圖負載時，渦輪開始旋轉(zhuǎn)，通過減速器驅(qū)動輸送機運行。在額定扭矩下，聯(lián)軸器的滑差為3%~5%。也就是說，聯(lián)軸器的效率為97%~95%。當(dāng)輸送機超載時，渦輪上負載增加，渦輪轉(zhuǎn)速下降，環(huán)流增加，負壓發(fā)生在渦輪和泵輪內(nèi)緣之間的環(huán)形間隙，從而降低了后輔助室的壓力。因此，油是由泵輪上的小孔回流人員的輔助室，以減少低速時的傳遞扭矩，從而達到過載保護的目的。

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