工程中聯(lián)軸器通常有兩種分析轉(zhuǎn)速的方法

彈性聯(lián)軸器設(shè)置在柴油機(jī)的輸出端，其功能在于傳遞扭矩；調(diào)整傳動(dòng)裝置軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)特性；補(bǔ)償因振動(dòng)、沖擊引起的主、從動(dòng)軸的中心位移；緩沖和吸振。彈性聯(lián)軸器由于傳動(dòng)性能優(yōu)良，品種繁多，被廣泛地應(yīng)用在柴油機(jī)動(dòng)力裝置中，近年來(lái)在國(guó)內(nèi)外發(fā)展迅速。在船舶上廣泛應(yīng)用的蓋斯林格型、伏爾康型和RATO型等聯(lián)軸器均己形成標(biāo)準(zhǔn)化、系列化產(chǎn)品。非金屬?gòu)椥栽椥月?lián)軸器的彈性元件在受壓縮、剪切并壓縮、扭轉(zhuǎn)狀態(tài)下傳遞扭矩。具有彈性模量變化范圍大，容易得到不同的剛度，可以用硫化方法使橡膠與金屬表面牢固的粘接，能用形狀簡(jiǎn)單的彈性元件構(gòu)成大型撓性聯(lián)軸器；以及內(nèi)摩擦大、質(zhì)量小、單位體積存儲(chǔ)的變性能大，阻尼性能好，無(wú)機(jī)械摩擦和滑動(dòng)，不需要潤(rùn)滑等優(yōu)點(diǎn)。橡膠是聯(lián)軸器采用的非金屬?gòu)椥圆牧现袘?yīng)用較多的材料。

聯(lián)軸器滑移齒輪、橡膠一金屬組合輪之間的接觸特性，通過(guò)施加轉(zhuǎn)動(dòng)載荷，將接觸應(yīng)力特性轉(zhuǎn)化為接觸剛度，并將其與彈性聯(lián)軸器固有剛度疊加，進(jìn)而分析獲得聯(lián)軸器的模態(tài)特性，包括固有頻率、振型等。

實(shí)際的轉(zhuǎn)速應(yīng)當(dāng)保證聯(lián)軸器不能從所聯(lián)接的部件脫離，由于同樣的聯(lián)軸器可能被用在不同的設(shè)備上，因此對(duì)聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)臨界轉(zhuǎn)速(轉(zhuǎn)速)評(píng)價(jià)非常困難，一般僅僅考慮聯(lián)軸器而不考慮整個(gè)系統(tǒng)。

工程中通常有兩種分析轉(zhuǎn)速的方法：基于離心應(yīng)力的轉(zhuǎn)速法和基于彎曲臨界速度的轉(zhuǎn)速法。在兩種臨界轉(zhuǎn)速分析方法的基礎(chǔ)上，綜合考慮彈性聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，我們選定基于離心應(yīng)力的轉(zhuǎn)速分析方法(強(qiáng)度分析方法)。彈性聯(lián)軸器的性能和設(shè)計(jì)要求彈性聯(lián)軸器被廣泛地應(yīng)用在柴油機(jī)動(dòng)力裝置中。它設(shè)置在柴油機(jī)的輸出端，其功能在于：傳遞扭矩；調(diào)整傳動(dòng)裝置軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)特性；補(bǔ)償因振動(dòng)、沖擊引起的主、從動(dòng)軸的中心位移；緩沖和吸振。因此，起到了減振降噪的目的，從而起到保護(hù)主、從動(dòng)機(jī)和整個(gè)傳動(dòng)裝置運(yùn)行可靠性的目的。

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財(cái)富熱線:劉女士

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