找正時(shí)聯(lián)軸器調(diào)整的有哪些注意事項(xiàng) 

聯(lián)軸器內(nèi)部局部填充工作液。當(dāng)泵輪在原動(dòng)力驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，工作液體由泵輪葉片驅(qū)動(dòng)。在離心力作用下，工作液體沿泵輪工作腔的曲面流向渦輪，同時(shí)產(chǎn)生切向力。當(dāng)泵輪中的工作液體流入渦輪腔時(shí)，由于切向力驅(qū)動(dòng)渦輪葉片，使渦輪獲得扭矩。當(dāng)渦輪剛開始時(shí)，渦輪上的扭矩不足以克服工作負(fù)荷，因此它不會(huì)隨著泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。隨著泵輪速度的增加，進(jìn)入人工腔的油量增加，渦輪機(jī)的力和扭矩變大。

找正時(shí)聯(lián)軸器調(diào)整的幾個(gè)注意事項(xiàng)。

（1）如果聯(lián)軸器在地腳螺栓緊固前同心度被檢測(cè)到，則在調(diào)整后無需急于拆卸測(cè)量工具。由于緊固方法不當(dāng)或地腳螺栓附近的墊鐵無實(shí)際支撐，緊固后的安裝精度會(huì)發(fā)生變化，因此在擰緊地腳螺栓的過程中，由于擰緊方法不當(dāng)，或地腳螺栓附近的墊鐵無實(shí)際支撐。一般要求緊后再次檢查，或在擰緊時(shí)進(jìn)行測(cè)試，以確保兩個(gè)軸的同心度。

（2）在現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)，由于條件的限制，大多數(shù)用于調(diào)節(jié)水平的墊鐵是不同厚度的鐵板。使用時(shí)，要清除鐵板邊緣的毛刺、焊渣和其他雜物，防止各部件因振動(dòng)、零件下沉或位置變化等原因破碎，導(dǎo)致各聯(lián)軸器的同心度發(fā)生變化，使設(shè)備安裝精度不符合要求。一般情況下，調(diào)整后，焊接墊鐵。

（3）在安裝過程中，首先安裝滾輪部件，然后以滾輪主軸為基準(zhǔn)軸，測(cè)量減速機(jī)輸出軸和滾輪主軸之間的同心度。減速機(jī)部件調(diào)整符合要求后，以減速機(jī)輸入軸為基準(zhǔn)軸，測(cè)量電機(jī)軸的同心度。然而，由于制動(dòng)輪聯(lián)軸器安裝在減速機(jī)輸入軸上，因此電機(jī)和制動(dòng)器安裝在電機(jī)底座上。在調(diào)整電機(jī)軸之前，應(yīng)以制動(dòng)輪表為基準(zhǔn)，調(diào)整制動(dòng)器上的制動(dòng)瓦，然后調(diào)整電機(jī)軸和減速機(jī)輸入軸的同心度。

當(dāng)扭矩足以克服運(yùn)圖負(fù)載時(shí)，渦輪開始旋轉(zhuǎn)，通過減速器驅(qū)動(dòng)輸送機(jī)運(yùn)行。在額定扭矩下，聯(lián)軸器的滑差為3%~5%。也就是說，聯(lián)軸器的效率為97%~95%。當(dāng)輸送機(jī)超載時(shí)，渦輪上負(fù)載增加，渦輪轉(zhuǎn)速下降，環(huán)流增加，負(fù)壓發(fā)生在渦輪和泵輪內(nèi)緣之間的環(huán)形間隙，從而降低了后輔助室的壓力。因此，油是由泵輪上的小孔回流人員的輔助室，以減少低速時(shí)的傳遞扭矩，從而達(dá)到過載保護(hù)的目的。

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