聯(lián)軸器的冷裝法和修理技術(shù)性

聯(lián)軸器的冷裝法

對于聯(lián)軸器與軸有相應(yīng)間隙的配合可在清理干凈配合表面后，涂抹潤滑油脂直接安裝。對于過渡配合和過盈量不是很大的配合，或者有要求的配合（如保護已裝   另部件）可采用壓入法，但需要壓入設(shè)備。聯(lián)軸節(jié)的熱裝配工作常用于大型電機、壓縮機和軋鋼機等重型設(shè)備的安裝中，因為這類設(shè)備中的聯(lián)軸節(jié)與軸通常是采用過盈配合聯(lián)接在一起的。過盈聯(lián)接件的裝配方法有：壓入裝配、低溫冷裝配和熱套裝配等數(shù)種。冷縮裝配法一般用液氮等作為冷源，且需有   的絕熱容器，故也只能在有條件時才采用。

熱套裝配的本質(zhì)原理是加熱包容件（孔），使其直徑膨脹一個配合過盈值，然后裝入被包容件（軸），待冷卻后，機件便達到所需結(jié)合強度。實際上，加熱膨脹值   比配合過盈值大，才能順利安裝而不致于在安裝過程中因包容件的冷卻收縮，出現(xiàn)軸與孔卡住的嚴重事故。同時，為了具有較大的嚙合力——結(jié)合強度，熱套裝配的結(jié)合面要經(jīng)過加工，但不要過分光潔，因為   的表面粗糙度（一般為Ra3.2），不受軸向移動而被壓平，冷卻以后，將使內(nèi)外機件的結(jié)合強度較大，所能傳遞的扭距也較大。

聯(lián)軸器和軸瓦的潤滑效果達不到要求時，會怎樣呢？

聯(lián)軸器和軸瓦的潤滑效果達不到要求時，會出現(xiàn)多種的故障特征。如機油壓力低，軸和軸瓦之間的局部就會因直接接觸產(chǎn)生干摩擦而導(dǎo)致運動表面的損傷和損壞，此時的軸表面呈藍色。如果潤滑油失效或壓力建不起來，運動表面就   失去了油膜的保護，直接接觸進行干摩擦。。除了經(jīng)濟性以外，聯(lián)軸器的修理還有其技術(shù)性，這就要求修理者充分了解軸承相應(yīng)的技術(shù)要求，與軸承及其零件在結(jié)構(gòu)上、工藝上以及材料上的特點，否則很難軸承修理有合乎要求的效果。影響高碳鉻鋼滾動軸承零件使用壽命的主要材料因素及控制程度為。

（1）對于GCr15鋼淬火后，要求獲得平均含碳量為0.55%左右的隱晶馬氏體、9%左右Ar和7%左右呈勻、圓狀態(tài)的未溶碳化物的顯微組織。可利用淬火加熱溫度和時間來控制   這種顯微組織。

（2）鋼在淬火前的原始組織中的碳化物要求細小、彌散。可采用高溫奧氏體化630℃、或420℃高溫，也可利用鍛軋余熱退火工藝來實現(xiàn)。

溫度升高軸瓦的合金層熔化，及時停機就產(chǎn)生“抱瓦”的現(xiàn)象，不及時停機就會造成   嚴重的零件損壞。

某些確實難以購到的軸承品種，失效后無備用件而不得不修，特別是   軸承；軸承有輕微損傷，例如庫存時期產(chǎn)生的輕微水銹，以及運輸過程產(chǎn)生的輕微的微動磨蝕，這類情況   容易而棄之可惜。

聯(lián)軸器常可能出現(xiàn)的事故有：

1、聯(lián)軸節(jié)軸線撞歪，聯(lián)軸節(jié)撞不進：為防止這類事故，除要在校準軸線、聯(lián)軸節(jié)孔與軸的位置、撞塊位置時做到正確無誤外，還要注意，撞擊點位置要選好，前面兩下要輕，待進人一段距離（約1/3）后，方可用力猛擊。

2、其他事故可能有：撞塊滑輪因位置沒緊固而向后退、葫蘆鏈條滑下來、燃料不足、火警等，均要事先加以注意，在工具準備和操作訓(xùn)練階段中仔細檢查。

3、當在主軸上事先已安裝好軸承、機械密封等   部件時禁止用力打擊和撞擊聯(lián)軸器，以防損傷或損壞   部件。

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