聯軸器不對中引起的徑向力分析與輪胎式聯軸器的平衡

分析了兩種不對中情況下齒套和半聯軸器之間的運動規(guī)律，得出套齒與半聯軸器之間有離心力的作用。該離心力引起激勵力隨著轉速的升高而升高，但是在轉子實際運轉過程中，當傳遞扭矩過大時，具有不對中齒式聯軸器的軸系振動也會隨之變大，上述結論就不能解釋這一現象。因此，需要探討由于扭轉而產生的徑向力。半聯軸器受到的徑向力應該包括齒套作用的離心力和各齒傳遞扭矩不同引起的徑向力。

為了   的方便，作以下假設：

1、半聯軸器與齒套之間的嚙合為直齒嚙合。

2、在潤滑充分的情況下，忽略齒面間的摩擦力。

3、將半聯軸器上的齒看作一根懸臂梁。

4、半聯軸的嚙合點的壓力角不隨著嚙合位置的變化而變化。

為了   大限度地減少輪胎式聯軸器的不平衡量，應根據需要選擇適當的平衡等級，并在產品制造完成及在機器上安裝完成后，在聯軸器指定的平衡（校正）平面上，通過增加或減少適當質量的方法，使之達到平衡等級要求。這個工藝過程稱為平衡校正，簡稱平衡。輪胎式聯軸器由于各種原因使其質心或慣性主軸與其加轉軸線不重合，在運轉時將產生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動撓度的現象，稱為轉子的不平衡現象，這種不平衡現象必然引起軸系的振動，從而影響機器的正常工作和使用壽命，對其   加以重視。不平衡的程度通常用轉子的質量m和質心到轉子回轉軸線距離r的乘積mr來表達，稱為質徑積。也有用單位質量的質徑積來表達的，稱為偏心距e。質徑積mr是一個與轉子質量有關的相對量，而偏心距e是一個與轉子質量無關的   量。前者比較直觀，常用于具體給定轉子的平衡操作，后者用于衡量轉子平衡的優(yōu)劣或檢測平衡精度，輪胎式聯軸器的平衡等級標準即按e來評定。

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