輪胎聯(lián)軸器的使用特性和方向調(diào)整

輪胎聯(lián)軸器由于種種原因使其質(zhì)心或慣性主軸與其加轉(zhuǎn)軸線(xiàn)不重合，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將產(chǎn)生不平衡離心慣性力、離心慣性偶力和動(dòng)撓度（振型）的現(xiàn)象，稱(chēng)為轉(zhuǎn)子的不平衡現(xiàn)象。這種不平衡現(xiàn)象必然引起軸系的振動(dòng)，從而影響機(jī)器的正常工作和使用壽命，因而對(duì)其加以重視。

為了糾正或大限度地減少輪胎聯(lián)軸器的不平衡量，應(yīng)根據(jù)需要選擇適當(dāng)?shù)钠胶獾燃?jí)，并在產(chǎn)品制造完成及在機(jī)器上安裝完成后，在聯(lián)軸器指定的平衡（校正）平面上，通過(guò)增加或減少適當(dāng)質(zhì)量的方法，使之達(dá)到平衡等級(jí)要求。這個(gè)工藝過(guò)程稱(chēng)為平衡校正，簡(jiǎn)稱(chēng)平衡。不平衡的程度（不平衡量U）通常用轉(zhuǎn)子的質(zhì)量m和質(zhì)心到轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)軸線(xiàn)距離r的乘積mr來(lái)表達(dá)，稱(chēng)為質(zhì)徑積。也有用單位質(zhì)量的質(zhì)徑積來(lái)表達(dá)的，稱(chēng)為偏心距e（不是幾何意義上的偏心）質(zhì)徑積mr是一個(gè)與轉(zhuǎn)子質(zhì)量有關(guān)的相對(duì)量，而偏心距e是一個(gè)與轉(zhuǎn)子質(zhì)量無(wú)關(guān)的量。前者比較直觀(guān)，常用于具體給定轉(zhuǎn)子的平衡操作，后者用于衡量轉(zhuǎn)子平衡的優(yōu)劣或檢測(cè)平衡精度，輪胎聯(lián)軸器的平衡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)即按E來(lái)評(píng)定。

提高輪胎聯(lián)軸器使用壽命的重要途徑。齒寬系數(shù)影響輪齒的齒根彎曲強(qiáng)度和齒面接觸強(qiáng)度，齒寬系數(shù)越大，這兩項(xiàng)強(qiáng)度越大，齒寬系數(shù)影響重合度，在齒寬系數(shù)小于值的范圍時(shí)，其值的增大對(duì)重合度增加影響較大，而在大于這個(gè)值時(shí)，器值的增大對(duì)重合度增加影響變小，對(duì)于圓弧鼓度曲線(xiàn)的輪胎聯(lián)軸器，齒寬還是確定鼓度圓半徑也側(cè)隙的參數(shù)，齒寬越大，鼓度圓半徑越大，所需要的側(cè)隙也越大，因此，需要以下兩點(diǎn)要求：輪胎聯(lián)軸器的鼓型齒面使內(nèi)、外齒的接觸條件，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應(yīng)力集中的弊端，同時(shí)了齒面摩擦、磨損狀況，降低了噪聲，維修周期長(zhǎng)。外齒套齒端呈喇叭形狀，使內(nèi)、外齒裝拆方便。

高速輪胎聯(lián)軸器通常采用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，齒面要求連續(xù)潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油應(yīng)排泄通暢，否則齒面溫度會(huì)升高并將積存水分和污垢，潤(rùn)滑油需經(jīng)濾油器過(guò)濾，濾清度小于10微米，某些重要的高速輪胎聯(lián)軸器還可采用集油槽孔的結(jié)構(gòu)，即在外齒輪軸孔內(nèi)加工出集油槽，在外齒輪齒槽底部鉆出與集油槽相通的油孔，利用輪胎聯(lián)軸器高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力，將油液噴入內(nèi)外齒嚙合處，使其充分潤(rùn)滑。

輪胎聯(lián)軸器具有有以下三方面的特性：

一、輪胎聯(lián)軸器是通過(guò)橡膠工藝設(shè)計(jì)，除無(wú)需加油潤(rùn)滑、免維修外，特別適用于潮濕、粉塵較大的工作環(huán)境。彈性聯(lián)軸器產(chǎn)品運(yùn)行中噪音低、壽命長(zhǎng)、拆裝方便，從根本上解決了其他聯(lián)軸器在惡劣環(huán)境下使用易損壞、壽命短的問(wèn)題。產(chǎn)品填補(bǔ)了我國(guó)在聯(lián)軸器產(chǎn)品上的一項(xiàng)空白。

二、輪胎聯(lián)軸器是該產(chǎn)品除具有優(yōu)越的緩沖減震性能外，對(duì)軸向，徑向、角向偏移有優(yōu)良的補(bǔ)償性能，可降低設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中的電流峰值，且比其他聯(lián)軸器相比降幅達(dá)50％。降低了安裝要求。

三、輪胎聯(lián)軸器是對(duì)于生產(chǎn)過(guò)程中使用的大型調(diào)速電機(jī)變頻電機(jī)，通過(guò)安裝輪胎聯(lián)軸器后，可電機(jī)自動(dòng)控制過(guò)程中軸間附加載荷，提，這是其他輪胎聯(lián)軸器無(wú)法比擬的。

聯(lián)軸器方向調(diào)整應(yīng)該如何進(jìn)行

一、聯(lián)軸器找正原理

將電機(jī)可動(dòng)端端面圓在固定端端面上的投影近似看成正圓，由于可動(dòng)端中心到固定端端面的距離不變。

若想同時(shí)滿(mǎn)足，可動(dòng)端軸線(xiàn)與固定端軸線(xiàn)是在一條線(xiàn)上，只是理想的找正狀態(tài)。實(shí)際找正時(shí)，先設(shè)定允許誤差，當(dāng)找正時(shí)產(chǎn)生的誤差在允許誤差范圍內(nèi)時(shí)，找正結(jié)束。

在很多場(chǎng)合中，泵的下檢測(cè)點(diǎn)無(wú)法進(jìn)行檢測(cè)，找正工作將無(wú)法進(jìn)行。

二、聯(lián)軸器徑向找正

聯(lián)軸器廠(chǎng)家認(rèn)為，聯(lián)軸器找正時(shí)，應(yīng)行垂直方向的調(diào)整。前、后腳墊片的厚度可通過(guò)三點(diǎn)檢測(cè)數(shù)據(jù)計(jì)算，檢測(cè)出兩軸的偏移量?？蓜?dòng)端聯(lián)軸器外緣直徑加上聯(lián)軸器外緣到軸向千分表?xiàng)U孔中心的距離，可動(dòng)端聯(lián)軸器端面到可動(dòng)端前腳螺栓中心的距離，可動(dòng)端前、后腳螺栓中心的距離。由以上數(shù)據(jù)，可知前、后腳墊片的厚度。若電機(jī)比固定端高，應(yīng)減墊片，若電機(jī)比固定端低，應(yīng)加墊片。

垂直方向調(diào)整后，各點(diǎn)檢測(cè)數(shù)據(jù)發(fā)生了變化，應(yīng)該重新在1點(diǎn)位置清零，重新測(cè)得2、3點(diǎn)的數(shù)據(jù)。調(diào)整后，只需檢驗(yàn)和是否在允許的誤差范圍內(nèi)即可。

三、聯(lián)軸器軸向找正

水平方向找正不需要計(jì)算可動(dòng)端的前、后腳量，在1點(diǎn)位將軸向和徑向千分表清零，讀取3點(diǎn)位軸向和徑向千分表讀數(shù)，用銅棒敲打可動(dòng)端進(jìn)行軸線(xiàn)調(diào)整。先觀(guān)察軸向千分表讀數(shù)，用銅棒敲打可動(dòng)端的前、后腳，將3點(diǎn)位的軸向讀數(shù)調(diào)到原來(lái)的一半。再觀(guān)察徑向千分表讀數(shù)，用銅棒敲打可動(dòng)端的中部，將3點(diǎn)位的徑向讀數(shù)也調(diào)到原來(lái)的一半。這需要反復(fù)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整結(jié)果應(yīng)使和在允許誤差范圍內(nèi)。

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